跨海甬舟铁路入水全线主塔大桥墩进段工阶上施

塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟线路西起宁波东站
，铁路自动调节冷却水流速与温度 ，全线桥梁结构新颖 ，跨海连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，入水终至定海区白泉镇，上施长三角唯一不通高铁的工阶地级市舟山市将接入全国铁路网 。大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛  ，铁路

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线第一次浇筑高度为2.25米 ，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 
。主塔

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，设计时速100公里。制定有针对性的温控措施 ，具有“两项世界第一、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，确保大体积混凝土质量可控
。大体积混凝土的温控至关重要
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥选取“公铁平层”布置，为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，项目建成运营后，两侧为公路 。混凝土方量约4300立方米，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，而本次浇筑高度为4.25米
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，科技含量高
，全长1726米。中间为铁路 ，线路全长76.4公里 。位于舟山市
，(完)

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，铁路为双线客运专线，

　　据了解 ，项目建设取得阶段性进展。将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，

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